日期：2015-12-5（原创文章,禁止转载）
[第一车市 上海新闻]市交港局日前公布《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》。《通知》禁止出租汽车驾驶员使用具有价外加价、显示乘客目的地、乘客详细信息等功能的软件承接预约服务，同时要求第三方运营商与出租车企业合作。的哥担心叫停第三方叫车软件后影响运营效率，企业则含蓄表示操作需磨合。
大众出租星级司机浦师傅告诉记者，他此前试用过几款打车软件，效果确实不错。效率更高了，我们和消费者能更快找到彼此。针对打车软件公司应与出租汽车企业合作，并定期提供乘客和驾驶员通过其产品实现预约服务业务的相关数据的问题，浦师傅认为可操作性欠缺，软件企业那么多，如果每个企业都要合作备案估计难度不小。
只有极少司机接单是为了加价。主要是顺路的业务，还有衔接的业务。的哥刘师傅告诉记者，自己微信圈里的驾驶员朋友大多使用第三方叫车软件，营业额也都不错。现在一下子禁止使用，有点不知所措了。
记者昨天采访沪上多家出租车公司，大家在表示欢迎合作的同时，对如何实施都有疑惑。
软件公司也有这样的困惑。叫车软件大黄蜂的营销负责人表示，怎样和电调平台合作，他们并不了解，希望出台一个合理的对接方案。
记者了解到，与出租车公司合作后，乘客通过第三方软件打车须交4元电调费。交管部门表示，其中2元归驾驶员，剩下的2元，将由软件企业和出租车公司协商分配。对乘客来说，能打到车是最重要的需求。市城市运输管理处副处长马斐昨天接受媒体采访时表示，出台规范并不是要压制第三方叫车软件的发展，只是要纠正其违反上海出租车服务相关管理规定的内容。第三方叫车软件客观上提高了出租车的运营效率，相对来说，也满足了部分乘客的出行需求。但由于软件设置的功能诱导驾驶员违规服务。马斐表示，新的管理办法提出，第三方软件应该和本市出租车企业调度中心合作，无论采取任何方式实施预约服务，都必须在车载的终端上显示。
马斐坦言，这种合作必须有一个前提，第三方软件需要剔除违反行业规定的所有功能。
